由于昨天太晚了，所以今天早，李昆接见姐夫范德彪拉来的铁路贷款商。
截止1911年时清朝灭亡时，国内已经拥有了9900多公里的铁路。
而到了解放后，全国铁路总里程为21810公里，减去清政府修筑的9900多公里，民国38年间一共修筑的铁路为一万一千多公里。
相当于全国一年290公里。
也就是说，民国以后经济更加发达，民间更加活跃，但是从铁路修建速度和里程来看，也就是和满清速度差不多。
国内第一条铁路是吴淞铁路，1876年1月20日，魔都至江湾区段开始铺轨。
1876年6月30日，6.3公里铁路竣工；7月3日，铁路正式营业。
当年12月1日，魔都至吴淞全线通车。
李昆正在看着三秦地图，心里对铁路线做着规划，铁路局长范德彪已经带着洋人走了进来。
“大帅，这位是美孚洋行的总经理负责国内大区的史带。”
一战时期，原本在国内投资的欧罗巴各大洋行自顾不暇，哪里还有闲钱来投资你呢？
只有在一战时期积累了资本的老美，才会有闲钱投资。
美孚洋行？李昆想起来了，1915年，正是他们的洋行分部被烧毁损失了大量物资财产。
才会带着鹰将，鬼子，老毛子等世界各大列强给袁大头施压，从而有了段芝泉亲自带兵督豫？
话说两家还算是挺有缘分的。“史带先生？不知道你们的老约翰在国内吗？”
“督军先生也知道老约翰？”
虽然国内庞大的人口未来是一个非常大的市场，但是还不值得让老约翰，洛克菲勒亲自坐镇。
有他史带，足以应付国内愚蠢的军阀了。
李昆想到美孚背后的洛克菲勒家族，心里有了想法。
不过现在并不是谈洛克菲勒的时候，而是把铁路借贷给弄出来。“洛克菲勒家族的大名，谁人不知谁人不晓，？
不过咱们今天先谈一谈铁路借贷，我长潼铁路已经由交通部担保给了日尔弥加。”
“但是长潼铁路之外的省内其他铁路交通部并没有规划，所以我还规划了长陈铁路，长榆铁路到白县段。”
陈仓就是后来的鸡宝，不过鸡宝人们很多都没听过，但你要说陈仓那太有名了。
明修栈道暗度陈仓，而且陈仓这个地方属于三省交界，地理位置非常重要。
随着李昆的话，秘书高育良连忙拿过来地图。
“长陈两地距离360华里180公里，一旦修通，那么我省城驻军警卫团及独立炮兵骑兵等，可以在几个小时之内迅速投入战斗。”
“长榆铁路到白水段140公里，两段铁路加起来320公里。”
其实，除了这两个铁路之外，还会有其他的一些支线。
但李昆从来不会把鸡蛋放在一个篮子里。
这两段交给漂亮国的老美，同时把其他铁路交给小鬼子。
小鬼子在东北可是没少投资铁路，民国时期增加的11000多公里铁路，有很多都得归功于小鬼子的建设。
但是李昆知道，未来的小鬼子肯定会得入侵中华，那么你在我西北投资多少我都可以以战争原因全部没收。
要不是小鬼子不答应，李昆都想把西北的所有土地，矿山，铁路全都抵押给他。
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