合笔记本之后将自己的多级大推力对转升力涡轮风扇从试车台拆下来。
其他风洞实验室里面所有设施全部都恢复原样之后。
看了一下时间，此时已经将近三个多小时。
想来魏教授他们的团队也要回来使用风洞实验室。
也就是说孙航的这个垂直起降系统已经连续在空中通过不同的配重飞行了三个多小时。
最后配重达到15吨的时候，孙航整整让垂直起降系统在空中定点停留将近一个半小时，这才完成最后的测试。
要不是因为风洞实验室自己只是临时申请的。
孙航真的想直接就是插电源，垂直起降系统在空中飞行了几天几夜进行压力测试。
这样才让孙航更加的放心。
毕竟几天几夜不降落，这可就代表着这套系统才是最为可靠和稳定的。
孙航将袋子里最后一个馒头，三下五除二塞进嘴里。
将矿泉水瓶里面的水全部喝光之后，这才带着自己的垂直起降系统，就是往实验室走了回去。
接下来这段时间，孙航就要全身心的投入到第7代脉冲爆震深空发动机的研发当中。
不过深空发动机的航电系统已经被开发了出来。
接下来主要就是发动机的内部的结构一些打磨。
有了前面的这些经验，孙航应付起来反倒是比较轻松……
……
当孙航返回实验室的时候，远远的果然看到魏教授那边带着赵金麦还有其他的研究人员。
又是往风洞实验室这边走了回来。
孙航想到自己毕竟占用了对方分部实验室的资源也不好意思打招呼，直接绕了一下路。
就是往实验室走了回去。
魏教授这边一边听着下面的这些研究人员对于下午的涡扇10垂直起降，一些测试的想法。
以及航电系统的一些空中飞行姿态控制的一些探讨。
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