央妈的这则新闻一出，许多喷子跪添外国爹的言论被淹没在王阳大海之中。
偶尔有那么几个浮出水面，也被支持国产汽车的国民口诛笔伐，喷得体无完肤。
同时，宝龙电动A4即将量产与销售的消息如同一枚核弹一般，直炸得各大国产车企、合资品牌管理层完全懵逼。
连天朝最具影响力的央妈联播都在为其打广告，对宝龙公司与旗下产品给予了充分的肯定，这不由让人各种猜想，宝龙公司老总的背景究竟有多强大？
要知道，央妈联播在天朝有着不可或缺的绝对领导地位，其影响力是全国、乃至世界性的，其广告效，比企业砸更多的钱宣传更有效果。
不过想想也就明白了，如果他们也能像宝龙公司那般，突破国外车企的技术壁垒，研发出自主知识产权的发动机，或许也能得到央妈的报道与广告。
然而，这么多年了，他们不是没有付出过努力，可最后却发现，这其中步及到的技术，根本就不是他们玩得动的。
无奈之下，国内车企也只好在购买国外车企的三大件后，在新车型的的配置、内饰、外观努力，以此来提升自身的品牌影响力。
当然，出于对天朝车企的蔑视，尽管林凡的石墨烯电池与电动平台技术在微面取得了完美的呈现，在国外车企眼里也仅仅是如此而已。
他们认为。
新能源电动汽车是不可能在短时间内取代传统内燃机汽车的。
他们更加盲目的自信，即使宝龙公司造出了B级民用电动汽车。
那也只是有一个漂亮的外壳罢了，中控平台与底盘技术绝对弱得一逼。
宝龙电动A4就是一枚在公路滚动的鸡蛋，说不定开着开着就抛锚熄火了。
正如宝龙公司跟评车网的关系一般，这些车企也有他们的“基友”媒体平台。
每当他们不方便现身说话的时候，就会通过这些平台之口发声。
所以，央妈新闻报道后的第二天，各家媒体便钟对宝龙电动A4掀起了一股质疑之声。
搜虎网汽车版块：
宝龙公司只是一家小型微面制造工厂，完全不具备制造B级车的规模，没有这个实力却发声制造B级车，完全是欺骗消费者的行为。
摆渡说车版块：
宝龙电动A4车型的发布，完全是哗众取宠，民族汽车工业想要崛起，还需要脚踏实地，用坚实的研发设计能力与工业基础来说话。
新车易网平台：
据息，宝龙公司的研发团队不过一百余人，他们的制造设备老旧，生产线都是别人不要的淘汰产品，由此可见，他们做出来的汽车品质堪忧。
然而，这些评论一出，一些资深的车友看完之后，很快笑出声来，并在这些版主评论之下直接指名道姓：
本章未完 点击下一页继续阅读