卢德文眉头紧皱，按照云楷的入弯轨迹，应该是发生了突发状况。
连续弯道，属于铃鹿赛道的第二个赛段路段，也是高速弯道。全弯四挡行驶，第一个弯心最低时速是240公里。虽然速度不快，但它的重力过载是最高的，高达36！
升到四挡，云楷加速让升到二百六十公里，然后中线切弯。
弯道上，中线切弯是最快的切线方式。
入弯，进入弯心，高过载顿时汹涌袭来，云楷痛得要命，感觉背上的刀口完全绽开了，伤口的边缘在和赛车服使劲的左右摩擦，其中还混杂着血水，这种痛简直要命了！
痛得越厉害，云楷的集中力越高，双手握紧方向盘，左右晃动入弯，战车在第一个弯道弯心一晃，随即轻快的飞出。
“不错！”德川教练第一次露出了笑容。
后两个弯道速度会降低许多，因为三个弯道之后便是邓乐普弯道。邓乐普弯道弯度不大，但它是一个左弧线高速大弯道，最关键的是它有两个弯心！
双弯心的赛道即是双弯道，这样的弯道最有特色，车手要两次切线入弯，计算好切线的顺序。不仅如此，邓乐普弯道还是整个铃鹿赛道中最佳的超车点。因为双的原因，切弯超车是这个弯道最容易办到的。
四挡全速驶过三个连续弯道，云楷进入邓乐普弯道。在经历了连续弯道的左右过载的剧烈摩擦后，他的背已经痛得麻木了。
两次切线入弯，对云楷来说不是难事，220公里入弯，第一个弯道外线切弯，第二个弯道中线切弯，出弯之后便是高速弧线弯道路段，此路段的时速要求跟直线高速路段差不多，六档，三百一十公里！
出弯之后，云楷急速升档，的时速瞬间突破三百公里。
邓乐普弯道之后便进入8字赛道，进入8字赛道之前会有一个低矮的立交桥，是铃鹿赛道第一个低速右急弯！
六档、三百公里的极速进入立交交叉弯道，要快速降到二挡，一百三十公里过弯。其过载比高达38，整个赛道过载最大的一个弯道。
极速奔驰到右急弯，快速降到二挡，如同没有被驯服的野兽，发出没有尽兴般不甘的低吼声。
大切线入弯，车身一晃，速度降到一百四十公里入弯。
强大的过载量迅疾袭来，云楷已经感觉不到背部的疼痛，反而感觉有些痒、粘！
血已经从背部流到了屁鼓上，整个下半身向是泡在血水里一样。
闷声入弯，弯心临界点到来，云楷随即快速升档。过了交叉弯道之后，大约是七百米的直行路段，紧跟着便是铃鹿赛道最大的一个低速弯，海尔频弯道。也是铃鹿赛道上第一个，唯一一个发卡弯道。
发卡弯道是抓地跑法的克星，它的最高弯速是多少？
一档，七十公里！
海尔频弯道是第一个低于一百公里的低速弯道，其次便是之字形的卡西欧弯道，它的最高弯速是九十公里。
云楷曾在云霄赛道的型弯道上，以一百三十公里的时速过弯。但他并不想那么做，此时还是训练阶段，暴露的太多对他以后的比赛反而不利。
七百米的距离从二挡快速升到五档，六档基本上不用挂，因为已经到了海尔频的弯道口了。
正如前面所讲，型弯道不能切线入弯。云楷和刘子健一战后，学会了他独创的弧线切弯法，从弯道外线最顶端，取弧线过弯心，到对面弯道的外线，整个过程只需切线过弯后，一点点方向上的改变就行。
进入型弯道，云楷没有像其他车手一样，选择贴内线入弯，而依然是外线入弯。
观察的德川教练见到后，眉头紧皱，云楷这是要干什么？
进入外线，几乎已经到达型弯道弯心的对面了，云楷在这个位置向左看去，沿弯心画一条弧线，正是弯道外的外线。
二挡切线！
云楷轻踩油门左打方向进入弯心，时速九十七公里！
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