当时间来到了10月份的时候，一架装备了两台CR-1A发动机的ARJ-21飞机降落到了长安试飞基地的跑道。
商飞集团的一名副总满脸笑意的对于擎天航空工业的副总王咏说道：“王副总经理，现在我们的所有试飞项目基本都已经完成了，你们这款发动机在这次为期半年的试飞当中表现非常良好，根本就没有出现任何大的问题，古国有了你们，真是幸运啊！”
王咏谦虚的说道：“过奖，过奖了，我们这款发动机完全符合贵方的要求，那就祝我们合作愉快吧！”
副总也是笑着伸出手握住说道：“合作愉快，这次我可是连合同和团队都直接带来了，就等着和你们签订合同了，不过在这之前我想知道，你们的产量如何？”
王咏颇为自信的说道：“这点请贵方放心，我们的产能没有任何的问题，保证可以供应贵方的需求，而且我们的产能还可以继续扩大！”
“那就合作愉快了！”
CR-1A是在CR-1涡扇发动机的基础研制而成的，主要的变化就是推力的增加，当然随着推力的增加，油耗也是直接升了不少，不过相比于同级别的发动机而言，依旧非常省油。
就拿现在ARJ-21客机所装备的CF34-10A的GE发动机来说，巡航油耗为0.65，而这款CR-1A发动机的巡航油耗不过才0.45，足足比CF34-10A发动机少了0.2个油耗。
别小看这个0.2，因为它们的单位是以吨来计算的，每小时的巡航就可以省足足0.2吨的航空燃油，日积月累下来，究竟可以省下多少，这个不用多想都能知道。
除此之外在污染排放、噪音等等各方面，这款发动机都是远远低于国际标准的，而且它的维护成本和价格都是低于CF34-10A发动机的。
而且它的性能也是非常强悍，推力达到了10.5吨，目前经过测试，最大寿命已经超过了8000个小时，发动机的损耗并不大，寿命的限依旧在不断的提升当中。
也正是因为CR-1A支线喷气发动机的强悍性能和性价比，所以商飞才这么着急的找门来，因为这会给他们的运营带来极大的利益。
其单台售价不过才800万元而已，这个价格相比于高达六七百万美元的CF34-10A发动机而言价格便宜了不止一点半点。
当然这也和各国的人员成本和材料成本等有关，毕竟米国使用的是米元，而古国使用的RMB，在这方面擎天航空方面肯定有着更大的优势。
在当天下午商飞就和擎天航空签订了一份正式合同和意向合同。
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