把线缆接引下来，替换下旧的线缆，一段一段地在向动力室推进着。
“吱嘎”
刺耳的轴承转动声传来，动力室的门还能升起来，谢天谢地，不用再跟合金门较劲了。
公孙羽蹲下身子查看，门缝的凹坑里，没有出现锈迹，但是有粘稠的苔藓类植物存在。
公孙羽若有所思，密闭的合金门没有出现锈迹，那么行星发动机的动力室里面会怎么样呢？
前面就是答案了。
即使曾经无数次的来过这里，当公孙羽在此亲眼目睹人类工程师的伟大奇迹时，依旧难以释怀。
这是人类历史上最为雄伟、复杂的建筑——行星发动机。
每一座行星发动机从地下城最底层算起，到喷口，都有上千米的高度，比旧时代人类的建造极限还要高。
更不要提为了支撑如此高度所建造的基座到底倾注了多少钢筋混凝土，以及到底是何等伟力才能让发动机推动着一颗行星前行。
行星发动机的动力室，是位于行星发动机最底端的区域，说是“室”，实际上的面积，却广阔的吓人。
这是一片布满了矿石运输车的广场，这么形容应该更恰当一些。每天都有无数满载着石头的矿车从基地通道驶进来，为行星发动机提供燃料。
众所周知，行星发动机的燃料就是石头，其根本原理就是重核聚变技术。
从物理学上讲，在铁元素之前的所有元素都可以在满足一定条件的情况下进行聚变，并且都能释放出巨大的能量。重核聚变，是一种比氚、氘这类的轻原子聚变力量要大得多的原子聚变力量，也就是说从硅原子开始的重核聚变会先后经历硫、钙、钛、铁等几个步骤，因此重核聚变冷却以后产生的就是大量的废铁。
这些矿车不仅运进来矿石作为行星发动机的燃料，而且还会运送废铁到指定的地方，所以行星发动机的动力室才会有如此之多的矿车。
行星发动机的动力室核心部分，也就是引擎的燃烧室，这个如同蛮荒巨兽的血盆大口一样的复杂凹盘，在以前每天都会“吃”进难以计数的矿石，来维持行星发动机的运转。
任务一：修复行星发动机动力室，指的肯定不是让公孙羽去修动力室里面的矿车，该如何检查引擎燃烧室，公孙羽思考了一会儿做出了决定。
先把外接线缆牵进来，动力室的闭路系统基本瘫痪了，不过只是对控制台进行通电的话还是很简单，SS-01自己就能搞定。把动力室的控制台拆开进行检修，也不需要大修，关键的地方能用就行，比如升降门，运输桥这些。
公孙羽咽了口吐沫，在身上绑好锁扣，准备绕过防护罩从上边跳到引擎的燃烧室里查看一下。
没办法不紧张，他还清晰的记得，以前有个毛毛躁躁的小伙子，不遵守安全规定，从防护罩外不小心掉进去了，刚掉下去一瞬间人就没了，连骨灰甚至一道青烟都没留下。
从上边看去，底下的引擎燃烧室一块黑一块白的，都是烧剩的渣滓结霜后的状态，可以前，都是天天冒着冲天热焰的。
事实上，能量的温度完全取决于内部的运动状态。物质内部分子、质子、原子、乃至夸克，运动的速度越快，其温度就越高，高到极限，就是宇宙大爆炸的那一瞬间的温度，也就是普朗克温度，即1.42亿亿亿亿K。“氦闪”之前正常的太阳表面的温度是6000K。
而温度低到极限，就是绝对零度，约等于摄氏温标零下273.15摄氏度，也就是物质内部完全不产生运动。当然绝对零度不存在，因为空间必然有能量和热量。也就是说温度的上限很高，下限并不高，绝对零度不像普朗克温度那样后边跟着数不清的零。
如果要问行星发动机引擎燃烧室的温度有多高？
答案是数十亿度。
是的，没错，就是数十亿度。钠、镁、铝等元素的燃烧温度是十亿度到十五亿度左右，硅、硫、钙等元素的燃烧温度是二十亿度到三十亿度左右，石头扔进去进行重聚变，在压力恒定的情况下温度必须达到数十亿度才行。
当然了，温度不等于热度，温度只代表物质内部的运动速度，实际感受到的热度则与其散发的热有关。饶是如此，行星发动机的引擎燃烧室的热度也远远超出了人类所能承受的极限，不仅外边要有专门的防护罩，工作人员也要穿特制的隔热服才能进行作业。
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