同时通报福州、广州两地，令严管两地商人，如出海与倭交易，罪与宁波等地同。又约束夷人，不得把清国商品转售于倭，否则取消该国贸易资格，这下长崎港的大门被彻底关上。
这上谕里还有点漏洞，就是大清国自己人不许卖货给倭，欧洲夷人卖也不行，但是琉球既不是清国也不是夷人，琉球人如果卖，按照上谕上说的貌似还不违法......
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实际上比起从伦敦到远东的艰苦旅行，从印度到福尔摩萨（台湾）的航程并不令人讨厌，除了到处捣乱的荷兰人，至少这个时代的英国人是这么觉得。
珍珠号在五月初的时候到达马德拉斯。但是最初的遭遇并不让人愉快。
年初的时候有一条破破烂烂的葡萄牙船小天鹅号冲进科伦坡港（今斯里兰卡科伦坡），他带来了令人震惊的消息，已经禁海快三十年的中国开港了，而且通商的港口就在欧洲人还算熟悉的广州。
这消息以惊人的速度在印度次大陆各殖民据点传递，英国人，法国人和丹麦人几乎同时得到消息。
而该死的荷兰人，他们在南洋那么多据点，他们肯定早就得到消息，估计已经做了一些准备，只不过他们并没有任何想法和别人分享。
大家都摩拳擦掌准备派探险队去广州试试运气，马德拉斯的省督甚至已经召集了一条快船，英国人已经快几十年没和中国大陆有贸易往来，和台湾郑家断绝贸易也已经五年多了。
他们很清楚自己想在中国搞到点什么，但是他们不太了解中国需要点什么。马德拉斯的常务委员会打开自己的档案室，在那些发霉的文件中疯狂寻找历史记录，结果找到1647年前，才找到几份公司商船在中国港口的交易清单。
从几张船单上分析出的结果，似乎中国人最喜欢的商品就是银子，偶尔他们也订购一些靛青和棉花。
档案里还记录着澳门的葡萄牙人卖了中国不少的大炮，除了这些，其他商品几乎都是个位数。
正在英国人到处准备靛青，筹集银子和从旧船上拆大炮的时候，珍珠号进港了。
这条船带来不少最新的消息。好消息是珍珠号曾经抵达澳门、广州、福州和鸡笼港，它可以证实广州确实已经开港，而且今年福州港也会开港。
福州算不上熟悉的港口，不过它旁边的厦门港英国人的海图上都有标注。另外一个消息，他们证实公司派到台湾收债的员工还活着，现在在鞑靼人的总督手里面。
坏消息是小天鹅号曾经炮击了中国人的港口和军舰，现在他已经被中国人通缉了，而且有可能，现在其他英国船只也不能进入中国港口。
马德拉斯的委员会差点被这个该死的苏格兰人气疯了，这是多好的机会啊，不列颠现在在印度已经有四个殖民点了。
从1680年起，东印度公司聘请了大量英国职业军官，在这块次大陆上，英国人训练了近三千土人士兵，在孟买和马德拉斯修建了坚固的城堡和炮台。
现在公司已经确保自己有余力向前再走一步，中国开港给了公司进入远东的最好时机，因为对大家来说，中国都是空白的，谁先投入谁先受益。
结果上帝打开了一道门，然后布莱克冲过去把门关上了。
最初有人提议把这个该死的家伙拉到港口吊死，当时省督已经签发命令逮捕他。
结果有一个小型的委员会咨询了珍珠号上的大副，二副，航海长和部分水手，所有证据显示布莱克并没有违法，甚至没有违反公司的制度。
他在鞑靼人的港口外停泊沟通，在遭到清国人炮击后他甚至选择了忍让，只有在受到多达三十几条战船的围攻，天鹅号有被击沉的时刻，他才命令奋起反击，并且成功的逃出海峡。
至于在广州，也是珍珠号打着贸易旗的情况下先被虎门炮台攻击。如果挨打再先还不还手，那还能叫英国人吗？所以这个可恶的家伙，至少在程序上是正确的。
这个勇敢的船长为了公司的命令在冬季横穿南中国海，又为了把清国的重要情报带回马德拉斯，在贸易风还没开始的二月冒险回航，这样的船长如果被吊死，委员会估计次大陆大小四十几个船长会有一半撂挑子走人的。
难道还要奖励这个该死的家伙吗，大家现在正为这件事大伤脑筋。
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