卡尔是除了艾肯之外最强的车手，他跟随大部分车手一同在计时开始的时候就上场，方庆此次作为旁观者，想必能从中了解到对手的一些习惯，然后再来加强自己的车技。
不出所有人的意料，卡尔起步就是以领先的优势前行，排位赛的恶意碰撞规则还没有取消的情况下，每个人都会以他为目标，只要能让他发生失误的话，那就是最大成功。
上次分站赛车辆故障的意外他估计还记在心里，所以从这次排位赛的表现来看就是要一雪前耻的节奏，完全不给后方的车手任何机会。
场上的车手其中还包括了秦浩和白丞，他两目前的话还是排在中间名次，当然现在的话名次不重要，单圈如何把速度发挥到极致才是关键，要想取得较短的单圈时长可不是一种易事。
秦浩的发挥不是很稳定，正如他自己所言的那样，他确实不太适合多人比赛，在后方赛车离他还有些距离他就开始减速，他第一时间想到的而是如何规避与对手的撞车风险，而不是想说如何在有差距的时候甩开对手。
这点对于秦浩来说是相当致命的，何况这是排位赛，从规则的开放性上就不必担心对手的情况，而是如何让自己的速度保持在稳定水平，这下可让方庆对明天的正赛有些忐忑。
白丞的话配合还好，毛病的话都大家都知道，对于过弯不是太熟练，在别人过弯时造成的车痕都是弧线，而他的话经常会打一个结，这是由于车的方向不明造成的车胎打滑。
面对这两位不太省心的队友方庆也是无可奈何，加上自己的水平也不会高到哪去，上次的珠海站冠军怕只是一个奇迹，能否保持下去还是个未知数。
叶安继续保持着他稳定的发挥在中间名次游荡，如果不是上次他的突然发挥，方庆怎么也想不到这个车手会有如此娴熟的技术，而且他还是特别行动组的成员，一切都有些意外。
方庆一直期待着卡尔能在这次排位赛上造成失误，但直到他在第六圈就结束后也没有什么掀起大的波澜，六圈就不跑这是对自己的单圈时长有多大的把握才会如此草率。
后方的车手们心态有点受到影响，不仅没有给卡尔造成失误，反而给自己的心理施压，六圈就结束排位比赛说明卡尔非常的认可自己，想想目前场上一共有11名车手，他是目前唯一结束的。
秦浩在第十圈也宣告结束排位，他看来是撑不下去了，心理的极度压迫会使人精神发生变化，这样的话开车是很危险的，所以对他来说放弃也不失为一个办法，先下车稳住好心态再说。
在排位赛没有结束前谁都不会知道自己的真实单圈时长，跑的越久的话其实是想从大数据中找到一点安慰，圈数增多万一哪圈出乎想象也是说不定，这是一种较为保守的办法。
车辆的碰撞还是时有发生，虽然使用这种漏洞对于现在的赛制是百害无一利，但有的人抱的心态就是这样，我不行也让别人不行，这样我的单圈时长或许就会比他短。
离照庆的排位赛结束还有最后六分钟，艾肯和方庆终于是上场了，方庆在观看完前二十多分钟比赛后心里有个大概的策略，也许他还是能超常发挥，不过这谁又说得准了。
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